Замена печки А100 (C3 44)

Материал из Audi Club Belarus
Перейти к: навигация, поиск

ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ В Ауди100 С3 44

Двигатель должен немного уже постоять и охладиться - спадет давление ОЖ в шлангах. Да и риск ошпариться меньше будет.


"Под капотом"


1. Снимаем руки дворников (открутить 2 гайки на 13). С небольшим усилием потянуть вверх.

2. Снимаем пластиковую обшивку - дождевик.

3. Снимаем трапецию дворников (отстыковать разъем, открутить 3 болта на 10)

4. Откручиваем два патрубка от радиатора печки (заранее приготовьте какие-нибудь затычки, чтоб заткнуть шланги). Эти патрубки немного затянул в отсек двигателя, чтоб не мешали. То что было в радиаторе (остатки) потекут через дренаж на пол.

5. Отрубаем мотор печки.


"Салон"


1. Снимаем полку над ногами водителя (открутить 4 самореза), потом воздуховод на ноги (еще два в глубине слева и справа).

2. Снимаем бардачок (два самореза), затем воздуховод на ноги пассажира (два самореза)

3. Снимаем левую и правую махровые вставки что у ног около тоннеля. Сразу оголяется все нутро что в бороде.

4. Тонким ножиком поддеваем и аккуратно снимаем крутилку - "скорость",

5. Под крутилкой откручиваем болтик.

6. Снимаем декоративную накладку и под ней окручиваем еще 4 болта по углам. После этого блок регулировок воздуха начинает болтаться.

7. За кулисой, ближе к ручнику откручиваем саморез и снимаем кожух ручника, перед этим отвинтив саму насадку рукояти КПП.

8. Слева и справа центральной обшивки торпеды (где рукоять КПП) откручиваем по саморезу.

9. Снимаем всю центральную часть обшивки (следите за проводами магнитолы - лучше отсоединить их), отключите прикуриватель.

10. Снимаем тросики (3 шт., следите за пластиковыми держалками тросиков - уж очень они хрупкие) с крутилок и отстыковываем разъем что на "скорость" вращения и вынимаем блок регулировок воздуха.

11. Снимаем гофры справа и слева что направляют воздух наверх к колонкам и крайние рассеиватели.

12. Разъединяем красную колодку.


"Под капотом"


1. Снять металлически хомут-стяжку, удерживающую корпус печки.

2. Начинаем тянуть печку на себя и вверх. Долго и муторно (одним коленом стоял на движке, второе на морде: вот такая вот поза) - ведь она просто приклеена на некий гермет с поролоновой основой. Когда оторвется от кузова и начнет болтаться, чуть приподнимаем ее и в этот момент помощник закладывает патрубки ПОД печку иначе они будут мешать и печка хрена лысого полезет дальше.

3. Помощник лезет в салон и смотрит, чтобы не зацепило тросиками чего либо и колодка с проводами и тросики прошли на улицу без потерь.


ВСЕ. Вынули.


"В тепле"


1. Половиним печку. Не забываем что там кроме защелок есть еще и болты. Для этого нам и надо длинная отвертка. Там далеко спрятано 4 самореза.

2. Вынимаем радиатор.

3. Берем новый. Проклеиваем по периметру поролоном и все собираем обратно. Аккуратно вставляйте новый радиатор – не поломайте трубки.

4. Ещё имеет смысл промыть внешне печку все трубки и ребра "вайт-спиритом" при помощи распылителя иначе будет идти дым и вонь в салон несколько дней пока всё не испарится. При установке шлангов обратно оказалось, что немного легче они вошли в сопла радиатора (у всех новых они чуть меньше по диаметру). Но новые хомуты сделали свое дело - главное не перетянуть.

5. Главное чтоб заслонки все попали в свои направляющие отверстия иначе будет бяка (придется потом заново снимать и разбирать).


Остается всю эту конструкцию в обратной последовательности засунуть в машину и все закрутить ничего не забыв.

В качестве уплотнения использовал поролон листовой 10 мм толщиной (резал полоски) и садил все это дело на кузовной гермет (послойно: гермет/поролон/гермет).


Совет! Полностью очистите пространство вокруг посадочного места печки. Когда еще такой подвиг удастся совершить? Типа прочистить водостоки и все такое.


Можно еще проверить АКБ. Плотность электролита, например.

Смажьте трапецию дворников перед установкой - тише и мягче работать будут. Ведь уверен, что никто этого не делал.

Доливаем антифриз, заводим и прогреваем (включайте печку на полную и на холостых пусть поработает до включения вентилятора), смотрим на патрубки печки - утечек нет - всё ок.


У меня ушло 5 часов на все, 1 из которых на думки про шланги из-за которых ни черта не вылезало. Но это 44 кузов без кондея и воздушного фильтра. Да и комплектация Ascott. Хотя особой разницы нет.



Автор материала Plasma

by RUmba


Pechka А100 C3 44 001.jpg Pechka А100 C3 44 002.jpg Pechka А100 C3 44 003.jpg

Pechka А100 C3 44 005.jpg Pechka А100 C3 44 010.jpg Pechka А100 C3 44 011.jpg

Pechka А100 C3 44 013.jpg Pechka А100 C3 44 017.jpg Pechka А100 C3 44 018.jpg

Pechka А100 C3 44 021.jpg Pechka А100 C3 44 023.jpg Pechka А100 C3 44 025.jpg

Pechka А100 C3 44 027.jpg Pechka А100 C3 44 031.jpg Pechka А100 C3 44 032.jpg

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Google AdSense
Инструменты