Замена датчика температуры и его характеристики

Материал из Audi Club Belarus
Перейти к: навигация, поиск


Часто от владельцев Ауди можно услышать жалобу на то, что неправильно показывается температура двигателя. Если это касается только показаний и только температуры, то виноват в этом датчик температуры, который работает на панель приборов. Он ввернут снизу во входной патрубок ОЖ на левой стороне двигателя. Выворачивается он с помощью гаечного ключа "на 31". Датчик бывает с 3-мя или 4-мя контактами. Только один из контактов представляет собой термосопротивление. Остальные контакты - это 2 термопереключателя и один провод питания (в случае 4-х контактного датчика). Как правило, отказывает в этом датчике как раз термосопротивление (нарушается контакт), что и приводит сначала к периодической, потом к полной потере индикации на панели приборов.

В принципе его можно и отремонтировать, но это доступно далеко не каждому, да и результат такого ремонта, скорее всего, проживет не долго. Но есть способ исправить проблему с индикацией температуры без покупки оригинального датчика. Дело в том, что есть одноконтактный температурный датчик, у которого зависимость сопротивления от температуры совпадает с зависимостью "проблемного" датчика (см. таблицу).


Темп./С Сопрот./Om

-20	6000
-10	4000
0	2000
10	1600
20	1000
40	500
60	250
80	150
100	80
120	50

Примечание 1: Здесь значения сопротивления усредненные, не думайте, что Вы получите точно такие же.

Примечание 2: Вероятность того, что изменилась характеристика полупроводника, очень мала, так что изменение характеристики (если такое заметите) объясняется добавочным сопротивлением нарушенного (внутри датчика) контакта.

В блоке цилиндров за последним цилиндром с левой стороны двигателя есть отверстие с резьбой М10х1, в которое этот датчик входит идеально (туда ставится именно такой датчик для управления временем включения свечей накала дизеля). Правда, в этом случае возможно небольшое занижение показаний при низких температурах, но Вы-то будете знать, в чем дело. Если же это отверстие уже занято датчиком, то можно поискать другое подходящее место. У меня, например, оказалось заглушенное отверстие на входном патрубке, но только сверху – идеальное решение.

Стоит такой датчик совсем дешево и главное не обязательно покупать "оригинал", поскольку технологическая точность в данном случае важна не столь сильно. Итальянской фирмой FACET выпускаются такие датчики под номером 7.3018 (кстати, специально для VAG, номер по VAG - 049919501) и стоят они не дорого, $4-5. (только не берите «левые», с картонной уплотнительной шайбой – полетит еще при вкручивании).

Остается только обрезать провод от родного датчика, и перенести его к вновь установленному датчику.


Как найти нужный провод?


Расположение контактов на разъеме датчика. Если смотреть со стороны его контактов, то

1(T) 2(R)
3(+) 4(C)
     ^                     <<< галочка это ключ, чтобы не вставили неправильно.

(+) - +12В

(С) - к лампе "перегрев" (пороговый термопереключатель)

(R) - к системе управл. климой, термопереключатель (проверяется по 17 диагностическому каналу климы)

(T) - к указателю температуры (терморезистор)


1 (коричнево-желтый) - показометр,
2 (сине-серый) - на климу (кстати кондей работает и при оборваном),
3 (черно-синий) - +12В (12 предохранитель),
4 (сине-желтый) - на лампочку перегрева (или чек)


Проверить, правильный ли провод найден, можно путем замыкания его (на всякий случай через совсем слабый предохранитель) на массу (лучше через сопротивление около 100 Ом). Если найден правильный провод, то при включении зажигания стрелка температуры на панели приборов поползет к перегреву (в случае с сопротивлением – к 90 градусам).


PS: похоже, что такую же зависимость имеют датчики и для “мозгов”, но утверждать это без проверки не буду.



автор статьи Eres Подготовлено с использованием материалов с www.auto.ru

(разместил RUmba)

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Google AdSense
Инструменты