Все об автошине

Материал из Audi Club Belarus
Перейти к: навигация, поиск

Виды и назначение шин

Содержание

Виды и назначение шин

Автомобильные шины делятся по:


Назначению

По назначению шины делятся для применения на легковых автомобилях, грузовых автомобилях малой грузоподъемности, микроавтобусах и прицепах к ним во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от -45 С° до +55 С°. Шины грузовых автомобилей применяются на грузовых автомобилях, прицепах, полуприцепах, автобусах, тролейбусах во всех климатических зонах при температуре окружающей среды до -45 С°.

Форме профиля

По форме профиля шины делятся обычного профиля с отношением высоты профиля (H) к его ширине (B) более 0,89: широкопрофильные -H/B = 0,6 - 0,9; низкопрофильные - H/B = 0,7 - 0,88; сверхнизкопрофильные - H/B = < 0,7; арочные - H/B = 0,39 - 0,5; пневмокатки - H/B = 0,25 - 0,39;

Габаритам

По габаритам шины делятся на крупногабаритные с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и более, независимо от посадочного диаметра; среднегабаритные с шириной профиля от 200 мм до 350 мм (от 7 до14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов); малогабаритные с шириной профиля не более 260 мм (до 10 дюймов) и посадочным диаметром не более 457 (18 дюймов).

Конструкции

Диагональные шины: Каркас диагональной шины состоит из определенного количества прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (эти стержни обеспечивают посадку шины на диск). Все нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45° - 60°. Число смежных слоев обычно четыре. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать (в основном для машин старых конструкций), потому что они относительно дешевы в производстве, их каркас менее подвержен разрушению при ударах и порезах.

Радиальные шины: В радиальных шинах (типа R) все нити корда каркаса расположены параллельно по радиусу от одного борта к другому. Нити корда брекера лежат аналогично диагональным, только под большим углом. При такой конструкции одного лишь каркаса недостаточно чтобы выдерживать усилия в поперечном направлении при езде по кривой, а также значительные нагрузки при ускорении. Поэтому они должны поддерживаться и дополняться другими элементами шины. Эту задачу берет на себя пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Многие шины дополнительно стабилизируются нейлоновым бандажом.


Шины изготавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации со  следующими рисунками протектора:

Дорожный (Д),летние - наиболее распространенные. Их отличают четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, слабо выраженные поперечные канавки и отсутствие микрорисунка. Кроме того, они имеют обязательный плавный (скругленный) переход от протектора к боковинам. Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Для движения по грунтовым дорогам (особенно мокрым) и зимой они малопригодны.

Всесезонный (ВС) - хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам большим износом, чем летние. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую "дорожку" и разделены канавками разной ширины; на элементах рисунка - "шашках" - имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка. Как правило, на этих шинах маркировка all season, или условные знаки (снежинка или капля).

Универсальный (У) - (по отечественной терминологии) предназначены для работы на дорогах любого качества. Причем четкую границу между ними и всесезонными провести бывает довольно трудно. Отличаются они прежде всего более глубоким и разветвленным рисунком протектора. Дело в том, что, под дорогами "любого качества" в СНГ можно понимать 60-80 % всех дорог, включая и бездорожье, поэтому этот тип шин во многом - отечественное изобретение. По западным меркам к универсальным можно отнести шины типа М+S (Mud and Snow - грязь и снег) в варианте с менее расчлененным канавками рисунком протектора, со слабо выраженным микрорисунком или без него. повышенной проходимости (ПП), преимущественно для работы по мягкому грунту.

Зимний (З) - предназначен для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться, в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные "шашки" от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У "шашек" сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок. Зимние шины также обозначаются индексом M+S. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой).

Карьерный (Кар) - для работы карьерах, лесозаготовках и т. п. Шины могут быть с постоянным или регулируемым давлением. Шины выпускаются в обычном исполнении, тропическом и северном.


Принципу герметизации.

Камерные шины: Состоят из покрышки и камеры с вентилем. Вентиль (обратный воздушный клапан) позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу.

Бескамерные шины: Отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наносимого под первый слой каркаса (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.


ВНИМАНИЕ! Установка камер в шины бескамерной конструкции запрещается. Это приводит не только к существенному изменению <поведения> шины на дороге, но и к опасности перегрева и разрушения шины при движении с высокой скоростью.


Основные элементы шин.

Shina 1.png

Каркас

главный силовой элемент шины (покрышки), который придает ей прочность и гибкость. Представляет собой один или несколько слоев обрезиненного корда.

Брекер

подушечный слой (пояс), представляет собой резинотканевую или металлокордную прослойку по всей окружности между каркасом и протектором. Брекер состоит из двух и более слоев обрезиненного корда.

Протектор

"беговая" часть шины (покрышки), непосредственно контактирующая с дорогой. Представляет собой толстый слой специальной износостойкой резины, состоящий из сплошной полосы (закрывающей брекер) и наружной рельефной части, которая и называется собственно протектором. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины в различных дорожных условиях.

Боковина

тонкий эластичный слой резины толщиной 1.5-3.0 мм на боковых стенках каркаса. Защищает каркас от механических повреждений, проникновения влаги. На боковину наносят наружную маркировку шины.

Борт

жесткая посадочная часть покрышки для фиксации шины на ободе колеса. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и твердого наполнительного резинового шнура. Борта придают шине нерастягивающуюся конструкцию и необходимую структурную жесткость при номинальном внутреннем давлении воздуха.


Маркировка шин

На каждой покрышке имеется следующая маркировка:

обозначение (размер) шины,
модель шины, 
дата изготовления (состоит из 4-х цифр две первые -порядковый номер недели две вторые -год),
индекс завода изготовителя,
порядковый номер, 
индекс скорости,
индекс грузоподъемности (для легковых автомобилей),
норма слойности, 
балансировачная метка, 
номер ГОСТа или ТУ на шины, 
штамп технического контроля, 
сортность изделия.

При необходимости могут быть следующие дополнительные обозначения:

максимально допустимая нагрузка на шину, 
давление в шине, соответствующее этой нагрузке,
знак направления вращения (стрелка) на покрышках с направленным рисунком протектора, 
для радиальных шин надпись-"Radial", 
для бескамерных шин -"Tubeless",
надпись -"Made in ...", 
для шин с металлокордным брекером надпись -"Steel",
для шин типа Р с текстильным брекером - буква Т; 
для морозостойких шин надпись -"Север"


Шины имеют миллиметровое и дюймовое обозначение:

пример:
шина 260 - 508, где 260 и 508 - соответственно ширина профиля и посадочный диаметр обода в миллиметрах
шина 5,90 - 13, где 5,90 и 13 - ширина профиля и посадочный диаметр в дюймах. 

Некоторые шины имеют смешанное обозначение, например 165 - 13, где 165 и 13 - обозначение ширины профиля в миллиметрах и посадочного диаметра в дюймах. Шины радиальной конструкции имеют в обозначении индекс Р или R, например 260 - 508Р и 205/70R14, где 70 - индекс (отношение H/B) серии низкопрофильной шины.


Скоростной индекс - условное обозначение максимальной расчетной скорости

Условное обозначение скорости/Максимальная скорость (км/ч) 
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300
ZR	свыше 240


Соотношение между коэффициентом нагрузки КН и фактическими значениями нагрузки в кг

Пример маркировки радиальной легковой шины: 165/80R13 МИ-166 Steel Radial 82S Tubelees 168Я502311, где 165/80R13 - обозначение (размер) шины (165 - ширина профиля шины, мм.; 80 - индекс серии; R - отличительный индекс радиальной шины; 13 - посадочный диаметр шины в дюймах); МИ-166 - модель шины (МИ - условное обозначение разработчика шины: Московский шинный завод; И - НИИ шинной промышленности; 166 - порядковый номер разработки); Steel - обозначение металлокорда в брекере; Radial - радиальная шина; 82 - индекс грузоподъемности; S - индекс максимально допустимой скорости км/час; Пример маркировки диагональной легковой шины: 155 - 13/6,15-13 И-151, где 6,15 - 13 - обозначение (размер) шины (6,15 - ширина профиля шины в дюймах, 13 - посадочный диаметр шины в дюймах); 155 - ширина профиля шины в мм.

Маркировка шин производства России и СНГ

Обозначения на боковине шины Бл-85:
1 - макс. нагрузка и давл. (по стандарту США)
2 - № ТУ
3 - кол-во слоев и тип корда каркаса и брекера
4 - гос. знак высшей категории качества (до 1992 г.)
5 - ширина профиля
6 - серия ("70")
7 - обозначение радиальной шины
8 - обозн. бескамерной шины
9 - посадочный диаметр (13")
10 - индекс грузоподъемн. (79 - 437 кг)
11 - индекс скорости (S-180 км/ч)
12 - усл. обозначение износостойкости (ст. США)
13 - условное обозначение показателей термостойкости (по ст. США)
14 - усл. обозначение кода завода (по ст. США)
15 - № сборщика
16 - № сертификата официального утверждения на соответствие шин Правилу № 30 ЕЭК ООН (02417)
17 - усл. обозначение кода размера (по ст. США)
18 - дата изготовления (28 неделя 1997 г. С 2000 года на некоторое время будет введено 4-значное число)
19 - знак официального утверждения шины на соотв. Правилу № 30 ЕЭК ООН (Е)
20 - усл. № страны, выдавшей сертификат утверждения (5)
21 - серийный порядковый № шины
22 - радиальная шина
23 - наим. модели.

Некоторые особенности маркиковки шин американского производства

В дополнение к принятой в Европе, требует постановки индекса назначения шины перед шириной профиля:

Р - шина для легкового автомобиля (Passanger); 
LT - шина для легкого грузовика (Light Truck). Пример: P195/60R14 и LT225/75R15.

Для шин многих легковых полноприводных автомобилей и грузовых пикапов применяется дюймовая маркировка принципиально иного типа, где главным параметром служит не ширина профиля, а наружный диаметр шины.

Например, в обозначении 31x10,5R15LT фирмы Wrangler закодированы:

31 - наружный диаметр;
10,5 - ширина профиля;
R - радиальная шина; 
15 - посадочный диаметр;
LT - шина для легкого грузовика.


Шины такого размера, как правило, предназначены для тяжелых условий эксплуатации и имеют рисунки протектора типа "повышенной проходимости" или M+S. Особенности конструкции фиксируются на бортах соответствующими надписями о числе слоев брекера и каркаса, а также о материале корда.


Например, надписи TREAD:

4 PLUES (2 PLUES RAYON+2 PLUES STEEL) и SIDEWALL: 2 PLUES RAYON

означают, что брекер шины состоит из двух слоев металлокорда, 
а каркас (в частности, боковины) - из двух слоев вискозного корда. 
Нагрузка и давление приводятся в фунтах (LBS) и фунтах на квадратный дюйм (PSI).

Кроме того, на бортах есть обозначения индексов:

износостойкости (TWI) - TREAD WEAR INDEX;
сцепных качеств - TRACTION INDEX;
температурного - TEMPERATURE INDEX.

Shina 2.gif

Обозначения на боковине шины: 
1 - модель шины;
2 - максимальная нагрузка;
3 - индекс износостойкости;
4 - индекс сцепления;
5 - индекс температуры;
6 - максимальное давление;
7 - производитель;
8 - серийный номер;
9 - "грязь и снег";
10 - размер;
11 - грузоподъемность;
12 - скоростной индекс;
13 - конструкция шины.



вся информация собрана из различных интернет-источников --RUmba 11:20, 25 ноября 2009 (EET)

Соотношение между коэффициентом нагрузки КН и фактическими значениями нагрузки в кг
КН кг КН кг КН кг КН кг
50 190 70 335 90 600 110 1060
51 195 71 345 91 615 111 1090
52 200 72 355 92 630 112 1120
53 206 73 365 93 650 113 1150
54 212 74 375 94 670 114 1180
55 218 75 387 95 690 115 1215
56 224 76 400 96 710 116 1250
57 230 77 412 97 730 117 1285
58 236 78 425 98 750 118 1320
59 243 79 437 99 775 119 1360
60 250 80 450 100 800 120 1400
61 257 81 462 101 825 121 1450
62 265 82 475 102 850 122 1500
63 272 83 487 103 875 123 1550
64 280 84 500 104 900 124 1600
65 290 85 515 105 925 125 1650
66 300 86 530 106 950 126 1700
67 307 87 545 107 975 127 1750
68 315 88 560 108 1000 128 1800
69 325 89 580 109 1030 129 1850
Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Google AdSense
Инструменты